Усі водії повинні знати, що опір повітря (також відомий як опір вітру) завжди був головним ворогом вантажівок.Вантажівки мають величезну навітряну зону, високе від землі шасі та квадратну задню раму, яка за зовнішнім виглядом дуже чутлива до впливу опору повітря.Отже, які пристрої є на вантажівках, призначених для зменшення опору вітру?
Наприклад, дах/бічні дефлектори, бічні пороги, низький бампер, бічні дефлектори багажника та задні дефлектори.
Отже, з якого матеріалу зроблені дефлектор і кожух на вантажівці?На ринку жорсткої конкуренції склопластикові матеріали віддають перевагу завдяки їхній легкості, високій міцності, стійкості до корозії, безпеці та надійності та багатьом іншим характеристикам.
Армований скловолокном пластик — це композиційний матеріал, який використовує скловолокно та його продукти (наприклад, склотканину, повсть, пряжу тощо) як армуючі матеріали та синтетичну смолу як матеріал матриці.
Широко використовуються легкі, високоміцні, стійкі до корозії транспортні засоби
Завдяки таким характеристикам, як низькі інвестиції, короткий виробничий цикл і сильні можливості проектування, матеріали зі скловолокна в даний час широко використовуються у багатьох місцях на вантажівках.Кілька років тому вітчизняні вантажівки мали єдину і жорстку конструкцію, а персоналізований зовнішній вигляд не був поширеним явищем.З бурхливим розвитком вітчизняних автомобільних доріг значно стимулювався розвиток міжміських перевезень.Однак через труднощі в розробці загального персоналізованого зовнішнього вигляду сталі кабіни водія вартість дизайну форми була високою.На пізнішому етапі зварювання кількох панелей може виникнути корозія та витік.Тож скловолоконна кришка кабіни стала вибором багатьох виробників.
Матеріали зі скловолокна мають характеристики легкої та високої міцності.Щільність коливається від 1,5 до 2,0, лише від 1/4 до 1/5 щільності вуглецевої сталі і навіть нижча, ніж у алюмінію.У порівнянні зі сталлю 08F міцність скловолокна товщиною 2,5 мм еквівалентна міцності сталі товщиною 1 мм.Крім того, скловолокно може бути гнучко розроблено для структури продукту з кращою загальною формою та відмінною оброблюваністю відповідно до вимог.Процес формування можна гнучко вибирати залежно від форми, призначення та кількості продукту.Процес формування простий і може бути сформований за один раз.Він має хорошу стійкість до корозії та хорошу стійкість до атмосферних впливів, води та загальної концентрації кислоти, лугу та солі.Таким чином, багато вантажівок використовують матеріали зі скловолокна для передніх бамперів, передніх кришок, спідниць і дефлекторів потоку.
Час публікації: 30 серпня 2023 р
